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西江緣
2019-09-09 16:59    西江月   黃祖松

我曾乘船在長江上行走,宿萬縣過三峽下洞庭,尋覓三國英雄的足音;我曾站在黃河壺口瀑布邊的懸崖,聆聽那驚天動地的濤聲,感受母親河的偉大;我也曾徜徉萊茵河畔,領悟西方先哲關于人與自然的沉思。

但若問我與哪條河結緣最深,毫無疑問:西江!

一、初識西江

與西江結緣,始于上世紀七十年代。那時,行政機關有一種“政俗”:每逢農忙時節,都要派出工作隊到農村參加支農活動,尤其是每年春種秋收,名曰“雙搶”。1977年,我調到自治區黨委宣傳部工作,第二年的春天,我便被派往桂平參加“雙搶”,住在太平天國起義地金田村營盤紀念館,一住20多天。這是我第一次面對西江(潯江段)也是我第一次目睹如此闊大浩淼的江河!

時隔僅一年,1979年,在南寧參加高考后,我又一次被派到橫縣參加“雙搶”。在橫縣,我又一次住在西江(郁江段)邊的一個村子。就在這個村子,一天我正在田里插秧,突然接到大學入學通知書。說來真巧,在回南寧的班車上,我身邊坐著一位姑娘,她與我一樣是“雙搶”工作隊員,也是接到入學通知書趕回南寧。更巧的是,入學以后,這位姑娘竟與我成為同班同學!畢業后,她又成了我的同事。

如果說前兩次只是初識西江,來去匆匆,印象輕淡,那么,1983年的這一次,是真正躺在西江的懷抱里與之親密接觸,看夠了她的綽約風姿。這一年,我大學畢業實習,實習單位是梧州航運局。一個夏天的凌晨5點,邕江碼頭還被濃濃的晨霧緊鎖,我和班上的5個同學,從廣西大學急急忙忙地趕到這里乘船前往梧州。船行得特別慢,記得當時我們在船上待了兩天三夜,覺得時間特別漫長。船小不便活動,一路上的大部分時間要半躺在鋪上,晚上看星,白天看河,直把南寧至梧州這一段漫長的河段沿岸看了個夠。西津水電站、桂平西山這些從前只能在教科書上讀到地方,此刻都與之真實地面對面。及到梧州,我第一次有了港口的概念:一望無涯的江面上,檣櫓林立,船只來往穿梭,汽笛聲此起彼伏。

接下來的一個月實習期,我和幾個同學被安頓在一艘貨輪上,這艘貨輪的任務是在西江上來回運貨。我和3位同學在船上與船員同住同吃,任憑貨船載著我們在西江上往返來去。乘著這艘船,我第一次越過大藤峽。現在知道大藤峽大名鼎鼎,發生過許多著名的歷史故事,但那時還是學生的我一無所知。那日正午,船將近峽門,船長蒙義弟說:“大藤峽到了。”他說得輕描淡寫,小聲到幾乎聽不見。然而話音剛落,周邊的天色便倏地暗了下來,原來艷陽高照的天空,一時像是被一塊厚實的棉被遮蓋住了。我覺得有些異樣,凝神一看,江面驟然變窄,兩面的高山鬼影般壓來。兩側的山凹,吞云吐霧,濃霧箭一般朝船頭襲來,又箭一般向后掠去。船過峽中,只見奇峰聳峙,危巖奇突、浪濤翻滾,濤聲如雷,水霧蒸騰。船在不斷左右上下晃動,像抖動的搖籃。船工們一陣忙亂,竹篙槳櫓一起上,左右開弓,調整著船的航向。及至船出峽谷,頃刻間地勢開闊,河流平緩,兩岸青山翠竹,郁郁蔥蔥,壯鄉山寨點綴在山間林中。船長放下竹篙,給我們講起大藤峽的故事。他說,大藤峽的出口處原有一根大藤橫跨江面,晝沉夜浮,可以渡人過江,故名大藤峽。徐霞客曾放舟大藤峽,經此進入西江,抵達廣州;大藤峽曾發生過農民起義,毛主席曾手書“大藤峽”……

也就是這次實習,我乘著貨輪第一次來到當時改革開放空氣漸濃的嶺南大都會——廣州。我一個人登白云山,拜光孝寺、佛山祖廟。一連數天徜徉在沙面,看西洋建筑,遙想當年家國積貧積弱、被洋人欺侮的屈辱歲月;我還專程到三元里,憑吊英勇抵抗外國侵略者的先驅;我也長時間地站在廣州街頭,看當今洋人謙恭微笑著往來。

我似乎與西江有某種不解之緣,大學畢業進入單位工作不到兩年,即1985年,因為參加自治區文化系統派往梧州的工作隊,我又一次來到西江邊。這一次,我在梧州一住就是半年。這是我頭一次有如此長的時間去親近一條江、一座城。半年之中,一有閑暇,我就在一位朋友的引領下,在這座城市及周邊四處閑逛。白云山、龍母廟、中山紀念堂、西竺園、系龍洲、英國領事署、海關舊址……梧州景致無一遺漏。夜晚,我還與朋友蹲在西江邊的小食街上,嘬田螺、吃腸粉、觀層層疊疊的城中燈火。那時,流行歌曲是《十五的月亮》《望星空》。鴛鴦江邊,我求教朋友,她真的教我唱了起來。身邊悠揚的歌聲,腳下迷蒙的鴛鴦江,頭上皎潔的西江月……真是一幅無限曼妙的畫面!西江,竟是以這種美好的方式,讓我產生了一種永遠難以忘懷的情愫!

時隔十多年,1998年、2010年,我又兩次來到西江邊的梧州。頭一次是到大桂山參加文學筆會,會后途經梧州。朋友用車送我回南寧,車輛在新建的西江大橋上經過,我第一次從橋上俯瞰西江,此時的感覺是人類進步了,能從如此浩瀚的江河上走過,敢叫河流改變模樣的時代似乎真的到來。第二次是我應梧州市文聯邀請去講課。晚上,我的師兄、《梧州日報》總編輯曾強帶我夜游西江。這時梧州城已經筑起了防洪堤,一堵高墻擋住了河面,我們不能像30年前那樣沿著河邊漫步,看江流漁火,聞汽笛聲聲,這多少有點遺憾,但為了城市防洪,這也是無奈。

二、審視西江

如果說,我從前了解西江,多是從“形而下”的維度,獲得的多是一些碎片化的表象,那么,由于職業的關系,近年來,我又對西江作出“形而上”的觀察、審視,獲得了許多理性、整體的認知。

西江,這條珠江水系的主要干流,源遠流長,全長2214千米,干流名稱繁多。它最遠的源頭也就是珠江源,位于云南曲靖沾益縣城北的馬雄山東麓。源頭至貴州省望謨縣蔗香村段稱南盤江,以下至廣西來賓市象州縣石龍鎮段稱紅水河,石龍鎮至桂平市區段稱黔江,桂平市區至梧州市段稱潯江,梧州市至廣東省佛山市三水區思賢滘段稱西江。西江與發源于廣東的東江、北江及珠江三角洲諸河合稱珠江。

西江是珠江水系中最長的河流,中國第四大河流,航運量居中國第二位,僅次于長江。西江流域總面積為30.49萬平方公里,其中廣西境內集水面積共計20.24萬平方公里,占全流域集水面積的85.7%,水資源總量約占廣西水資源總量的85.5%。廣西境內的西江水系,宛如一張巨大葉子上的葉脈,延伸在八桂大地上,沿著西江干流和眾多的支流,幾乎可通達廣西全境。

西江,是廣西人當之無愧的母親河。整個西江流域,孕育的省會城市有廣州、昆明、貴陽、南寧;地級以上城市有廣東的珠海、江門、佛山、肇慶、云浮,廣西的梧州、桂林、貴港、柳州、百色、河池,云南的曲靖等20多個;沿江有近30個民族,是中國河流中沿岸少數民族聚居最多的河流。西江在廣西境內,有5條著名的干流,這5條河流的岸邊,成長著廣西最重要的城市。

郁江是西江水系以至珠江流域最大的支流。北源在云南省廣南縣境內的楊梅山,南源左江源于越南境內。左、右江在邕寧縣宋村匯合后始稱郁江。宋村經南寧至邕寧蒲廟段亦稱邕江,東流至桂平匯黔江后稱潯江。郁江干流全長1152公里,流域總面積9.2253萬平方公里。郁江流域降水豐沛,水力資源豐富,規劃中有瓦村、百色、西津、桂平等電站,已建成的西津水電站裝機容量23.44萬千瓦,是國內最大的低水位水電站。郁江兩岸平原,是廣西重要的稻米、甘蔗、玉米、花生、香蕉,烤煙、黃麻等生產基地。沿江的百色、田東、平果、南寧等地是廣西重要的工業中心,其中平果鋁礦被列為中國九大有色金屬基地之一。郁江又是西江水系中最繁忙的航運干線,有南寧、貴港、梧州等廣西最大的內河港口。

邕江是郁江流經南寧市及邕寧區河段的別稱,上起江西鄉宋村的左、右江匯合點,下止邕寧區與橫縣交界的六景鄉道莊村,全長133.8公里。邕江岸邊,矗立著廣西最大的城市——南寧。南寧是廣西的首府,廣西的政治、經濟、文化中心,北部灣經濟區的龍頭,中國—東盟區域性中心城市。南寧以舉辦中國—東盟博覽會和國際民歌藝術節聞名,已經成功舉辦了13屆中國東盟博會,與東盟各國建立了投資、商務、文化等多方面的聯系。南寧市還成功舉辦了18屆國際民歌藝術節,每年秋天,眾星匯聚,歌涌成海,被稱為“天下民歌眷戀的地方”,引來世界關注的目光。

南寧還是北部灣城市群的核心城市。2017年1月20日,國務院批復同意建設北部灣城市群,規劃覆蓋范圍包括廣西南寧市、北海市、欽州市、防城港市、玉林市、崇左市,廣東省湛江市、茂名市、陽江市和海南省海口市、儋州市、東方市、澄邁縣、臨高縣、昌江縣。城市群規劃陸域面積11.66萬平方公里,海岸線4234公里,還包括相應海域。根據規劃,北部灣城市群的總體定位是:發揮地緣優勢,挖掘區域特質,建設面向東盟、服務“三南”(西南中南華南)、宜居宜業的藍色海灣城市群。《北部灣城市群發展規劃》指出,北部灣城市群將強化南寧核心輻射帶動,打造“一灣雙軸、一核兩極”的城市群框架:“一灣雙軸”即以北海、湛江、海口等城市為支撐的環北部灣沿海地區,以北、欽、防和湛、茂、陽城鎮發展軸;“一核兩極”則是以南寧為核心城市,以海口和湛江為中心的兩個增長極。

規劃實施一年來,連結北部灣城市群的城際鐵路、公路、機場、港口等基礎設施正加速建設,北部灣經濟圈正在形成。

紅水河發源于云南省曲靖市(原沾益縣)馬雄山,與珠江同源。進入廣西后,沿廣西西林、隆林、田林三縣(自治縣)和樂業縣至貴州省望謨縣蔗香村雙江口,與北盤江匯合,始稱紅水河。紅水河流經廣西的樂業、天峨、南丹、東蘭、大化、都安、馬山、忻城、來賓等縣(自治縣)。紅水河流域居住著眾多的廣西少數民族,孕育了豐富多彩的少數民族文化,是壯文化的搖籃;紅河岸邊的來賓市,是一座歷史悠久又年輕新興的城市,約在三萬年前的舊石器時代,被稱為壯家始祖的“麒麟山人”就在這里繁衍生息。經專家考證,來賓是盤古文化的重要發祥地,至今保存有以盤古神話為核心的包括盤古寺廟、地名、節日、歌舞、劇本唱詞等在內的原生態的盤古文化。莫氏土司衙署是國家重點文物保護單位,始建于明萬歷十年(公元1582),是全國現存規模最大,保存最完整的土司建筑之一,被譽為“壯鄉故宮”。

柳江孕育了廣西歷史文化名城柳州。柳江發源于貴州省獨山縣堯梭鄉里臘村九十九個潭,在廣西象州縣石龍鎮三江口與紅水河匯合注入西江干流黔江。柳江邊的柳州市,又稱壺城、龍城,是南中國古人類“柳江人”的發祥地,已經發現的古人類文化遺址有白蓮洞遺址、大龍潭、鯉魚嘴遺址、蠻王城遺址以及柳江兩岸臺地、藍家村臺地、九頭山、甘前巖等古人類文化遺址。最值得柳州人引以為榮的是,唐宋八大家之一的柳宗元曾在此任“市長”。柳宗元在任上時,在柳江邊種柳,在柳堤上種桔,精心營造城市,還努力傳播中原文化,教化邊民,開化民風。柳宗元逝世在任上,柳州是這位唐宋文壇領袖的最后歸宿。他給柳州留下的文化遺產不可估量。最使人羨慕的是,柳宗元逝世后,韓愈撰墓志,蘇東坡書寫,刻碑一方立于柳宗元衣冠墓前。三位當時中國文壇的泰山北斗,通過這一墓碑“同臺合作”,不僅成全了一段著名的文壇佳話,還給柳州留下了一件無價國寶。

如今,柳州是廣西最大的工業基地,以出產汽車著名,為中國五大汽車城之一,也是全國唯一擁有一汽、東風、上汽和重汽等四大汽車集團整車生產企業的城市。近年來,柳州積極開展“退廠還城”運動,獲得“山清水秀地干凈”的美譽,每年在柳江上開展的世界水上運動大賽,成為世界著名的水上運動盛事。

源于興安縣境內貓兒山的桂江,自北向南流入西江。桂江上游稱漓江,沿南嶺西南麓南流經桂林市、陽朔、昭平等縣,沿途納荔浦河、恭城河、思懃水到梧州市注入西江,全長437公里。桂江與潯江在梧州牽手,一黃一藍,形成著名的鴛鴦江奇觀。由于靈渠開通,通過桂江溝通了西江水系和長江水系。這條水路,是古代中原人南下到珠江流域、合浦、交趾(越南)、東南亞的主要通道,歷史上許多著名人物通過這條水道到達嶺南各地和東南亞。如馬援、蘇東坡、李德裕、鑒真、沈佺期、顏延之、宋之問、張九齡、戎昱、李商隱、張孝祥、范成大、秦觀等,都曾取道西江,見識過西江的風采。由于中原人的頻繁過往,西江沿岸發生了許多著名的歷史故事,如“龍母豢養五龍”“佛教東傳”“馬援征交趾”“合浦珠還”“石崇三斛珍珠娶綠珠”“楊貴妃出生地”等。由于靈渠的開通,漢朝朝廷得以組織官方商貿使團,順桂江而下到合浦出海至東南亞和印度等國,合浦也因此成為中國最早的海上絲綢之路始發港。在新的時代,國家實施“一帶一路”建設,合浦再遇千年等一回的機遇,再次擔當重要角色,千年海上絲路復興在望!

左右江是西江水系上游支流郁江的最大支流。左江發源于越南與廣西交界的枯隆山,于憑祥市邊境進入中國境內后稱平而河,龍州縣城以下稱左江。右江,郁江中游河段的名稱,起源于百色市區澄碧河口,終于南寧市西郊宋村與左江匯合口的郁江干流河段。因與左江形成一左一右而得名。2004年,考古專家在右江河谷百色盆地發現一處大規模的早期人類遺址,出土舊石器時代石制品1000多件。專家推測,這些石制品距今約80萬年。這一發現,把中國人類文明史大大推前一步,這新聞還登上了《世界地理》雜志。左右江流域是著名的革命老區,是紅七軍、紅八軍的發祥地,鄧小平領導的百色起義就發生在這里。左右江流域,是壯族文化的起源地,經專家考證,百色田陽的敢壯山是壯文化的源頭,這里每年舉行壯族文化始祖布洛陀祭祀大典,吸引海內外眾多的壯人前來尋根。這里流傳的長詩《布洛陀》是壯族的創世史詩,被列入第一批國家級非物質文化遺產名錄。

西江,是中國南方最重要的河流,它在人類、經濟、社會、政治、文化方面曾經產生和積淀的價值,僅居長江、黃河之后。在過去的千百年間,中國南方最重要的歷史、政治、文化事件,大都發生在西江流域。尤其是近代以來,以西江為主要干流的珠江流域,成為中國新思想、新觀念產生和新政治運動的中心,一系列重大的歷史事件在這里發生,一幕幕驚天動地的政治大劇在這里上演,影響著中國歷史的進程和走向。

千里西江,梧州是中心,是樞紐。來自廣西北部上連湘江、長江和中原的桂江,和來自廣西西北部上接云貴的紅水河、來自西南部的郁江匯集成潯江,開山劈嶺,一路東進,千里迢迢赴梧州相聚,形成天下奇觀——鴛鴦江,一黃一藍,恰似鴛鴦戲水,長相廝守,不離不棄,奇趣無窮。在陸路交通不發達的年代,西江是兩廣人流物流的主要通道,而梧州正扼西江兩廣咽喉,上納云貴川湘,下啟珠江三角洲和港澳。唯其地緣重要,在歷史上這里曾形成了嶺南地區的政治文化核心。許多重大歷史事件在這里發生,從這里成長和走出許多名震中華的名士英雄,歷史文化積淀極其豐厚。

最早發生在梧州的一件大事是舜帝南巡。這位華夏先帝,以百歲高齡不辭勞苦一路南下巡察,并在蒼梧駕崩。司馬遷《史記》:“踐帝三十九年,南巡狩,崩于蒼梧之野”,東漢鄭玄《禮記·檀弓》:“舜葬于蒼梧之野。”西漢《淮南子》:“舜征三苗,遂死蒼梧。”宋代朱熹《舜帝廟碑》:“舜南巡不返,遂葬蒼梧。”明代《梧州府志》:“舜崩于蒼梧之野,葬于九疑之山。”中華五帝之一的舜帝駕崩蒼梧,是中國歷史的一件大事。

龍母,這位誕生于西江畔藤縣的女神,和她撫養的五個龍兒,佑護西江上的船家和兩岸的民眾,抗擊洪水、消除病痛、庇蔭送福,成為仁慈、博愛、奉獻以及利澤天下的化身,受到西江沿岸萬眾頂禮膜拜。百姓其稱為“西江河神”,與海神媽祖齊名。據史載,龍母的事跡通過西江傳到秦始皇那里,皇帝親自下詔召其進京覲見,由于五小龍在官船經過的桂江上阻撓才沒有成行。龍母文化,通過西江傳播到兩廣、港澳,成為這一區域民眾共同信仰的神,在西江沿岸兩廣的許多地方都建有龍母廟。龍母文化現象表明,兩廣不僅地理相連,并且精神信仰趨同。

梧州是嶺南文化與中原文化的結合部,中原文化越過靈渠后順著桂江南下傳至梧州,在這里與嶺南文化相遇、交融。由于這種特殊的地理位置,梧州古代曾建立蒼梧國。秦末,象郡(西江南路以至越南)駱越土著首領安陽王乘中原戰亂和趙佗割據之機北進,攻掠夜郎、西甌之地,而至封溪。漢高祖十二年(公元前195年),南越王趙佗出兵擊安陽王。《太平御覽》引《日南傳》記載了這段戰事中的一則逸聞:趙佗長子趙始曾詐降安陽王,以容貌引誘安陽王公主眉珠,進入駱人武庫,破壞了“神弩”,再招父親出擊,“安陽王弩折,兵挫,浮海奔竄”。趙佗遂于封溪(今封開)建蒼梧王城,立趙光為蒼梧王。

古時的梧州,因西江與南海相連,是印度佛教通過海路東傳的重要登陸地。我們過去只知道唐僧取陸路西去取經,但更早以前,最遲在漢代,印度佛教就通過印度洋、南海海路傳入西江流域。因為佛教的盛傳,梧州在漢代就產生了中國佛教研究的第一人——牟子,其所著《理惑論》是中國第一部佛學專著。牟子以其突出的貢獻促進佛教在梧州和嶺南地區乃至整個中國的傳播,奠定了梧州作為嶺南古代“佛城”的地位,今天梧州仍遺存眾多佛寺。2017年10月,梧州從北京通州佑勝孝寺迎回《理惑論》并舉行隆重法會,成為佛教界的佳話。古代梧州,還在儒學研究方面引領中國學術風氣。陳欽,蒼梧郡廣信縣人,以研究講授釋注《左傳》著名,曾獲當時全國最高學術頭銜——“五經博士”。陳欽和他的兒子陳元,以及孫子陳堅,祖孫三代奠定了整個古文經學在嶺南乃至整個中國的崇高地位。士燮,蒼梧廣信人,任交趾太守,著有《士燮集》《春秋經注》等傳世佳作。

梧州,毗鄰大革命策源地廣東,近代有許多重要歷史人物與其結緣。革命先行者孫中山,曾三次駐節梧州,策動北伐。1921年10月17日下午,孫中山偕夫人宋慶齡抵達梧州;10月18日,乘“廣明”號離開梧州赴南寧與陳炯明會晤,商討北伐;10月29日返回梧州。在第二次駐節梧州的18天時間里,孫中山以部署北伐為中心,開展軍事部署、籌集北伐經費等活動,還先后到長洲島、望夫山等地視察,召集梧州各界舉行開發近郊荒地大會,為梧州城市建設和經濟發展做出具體規劃。11月15日,北伐軍分水陸兩路從梧州開赴桂林。因北伐受阻和陳炯明在廣州叛亂,1922年4月12日,孫中山被迫由桂林率師南下返粵,4月16日,抵達梧州。孫中山在梧立刻召開軍事擴大會議,決定改道北伐。

梧州因其扼兩廣航運物流咽喉,成為中國最早開辟對外通商口岸和建立外國領事館的城市之一。1897年2月4日,清政府代表李鴻章同英使竇納樂在北京訂《中英續議緬甸條約附款》,附有西江通商的專條:“將廣西梧州府、廣東三水縣城江根墟開為通商口岸,作為領事官的駐扎處所,輪船由香港至三水、梧州,由廣州至三水、梧州往來,由海關各酌定一路”。于是梧州成立海關,英國人擔任海關稅務司。接著,英國僅用24千銅錢的價格從一地痞手中買下白鶴山等三個山頭,又花五萬元港幣在白鶴山上建起領事署。自梧州通關至解放前近半個世紀,先后有英國、德國、法國、比利時、葡萄牙、日本、意大利、挪威、美國八個國家、三十一名外國人任梧州關稅務司(代理稅務司、幫辦),梧州當時的國際化程度可見一斑。

西江上的另一重要城市貴港,位于西江流域中游,廣西最大的平原——潯郁平原中部。

貴港是古代中國嶺南地區桂林郡治所,秦代整個嶺南地區分為三郡,桂林郡是其中之一。《史記秦始皇本紀》載:“三十三年,發諸嘗逋亡人、贅婿、賈人略取陸梁地,為桂林郡、象郡、南海,以適遣戍。西北斥逐匈奴。”《史記·南越列傳》載:“南越王尉佗者,真定人也,姓趙氏。秦時已并天下,略定楊越,置桂林郡(今貴港)、南海、象郡,以謫徙民,與越雜處十三歲”。桂林郡在秦末為南越朝所轄,郡治布山縣(今貴港),統轄布山、安廣、阿林、廣都、中留、桂林、譚中、臨塵、定周、領方、增食、雍雞等縣。即現今南寧、貴港、百色及柳州大部分地區,玉林北部地區,河池東部和南部地區。關于布山縣治的爭議,由來已久。最近,貴港羅泊灣出土烙有“布山”銘文的漆器,為這場爭議劃上句號。

貴港歷史上出現過許多彪炳千秋的名人賢士,還發生過一樁驚天動地的事件,直接影響了整個中國的歷史進程。

在當今蘇州文廟的庭院里,豎立著一塊刻有“廉石”二字的巨石。這尊青史留名的“廉石”,便是見證了東吳清官陸績的“壓艙石”。陸績于公元208年冬被孫權命統兵兩千出征嶺南,奪取并鎮守郁林郡(治所貴港)。陸績任郁林太守多年,為官清正廉潔,輕徭薄賦,體恤民生,深得百姓愛戴。陸績卸任離開郁林返回蘇州老家時,除有簡單的行裝和幾箱書籍外,別無他物。船家說:“舟輕不勝風浪,難以入海航行。”于是,陸績買了一擔筍干、兩大甕咸菜壓艙。但船仍太輕,而陸績身上的銀子所剩無幾,難再購物壓艙。于是,他讓船工搬了一塊大石頭用來壓艙,方得以平安返歸故里。這塊石頭運回陸績家鄉后,陸績的廉潔美名隨之傳開,有人還吟詩贊頌:“郁林太守史稱賢,金珠不載載石還。航海歸吳恐顛覆,載得巨石知其廉。”

1851年,貴港了發生一樁驚天動地的事件,這就是發生在桂平金田村的太平天國起義。起義軍在離金田村二三里遠的一個小山崗上,聚集人馬,安營扎寨、打造武器、操練兵馬,誓師起義。三萬多起義軍從金田村出發,北上東進,縱橫萬里,橫掃千軍,最后建都南京,號稱太平天國。在中國積貧積弱,遭受外國列強欺凌,民族命運多舛的年代,金田起義顯示了中國人的開始覺醒、謀求打破現實的理想和力量,極大地動搖了中國數千年的封建統治的基礎,有力地打擊了外國殖民勢力,提振了民族士氣,改變了近代中國歷史的走向。太平天國造就的廣西英雄,浩若繁星,光是貴港,就產生了東王楊秀清、翼王石達開、北王韋昌輝等。

當今的玉林,似乎與西江無緣,但在古代,玉林(郁林)屬桂林郡(貴港),桂林郡后改為郁林郡,郡治仍在布山(貴港)從這個意義上說,玉林地屬西江流域。古代中原人走海上絲綢之路到雷州半島、合浦、越南,及出海到東南亞各國、印度,玉林是必經之路,路線是:從長安入漢水,渡長江、湘江,過靈渠漓江,順桂江下西江,沿北流江南下,過北流“鬼門關”,轉南流江到合浦出海,因此合浦成為中國古代海上絲綢之路始發港。據考證,南流江口就是始發港所在,玉林是離合浦始發港最近的腹地。

由于人流物流的大量通過,南流江、北流江流域有大量的歷史遺存。如北流的“鬼門關”、銅鼓冶煉遺址、陶瓷窯遺址;容縣的真武閣、楊貴妃遺跡;博白馬援廟、綠珠祠和綠珠傳說等。玉林被譽為“嶺南美玉,勝景如林”,商業、農業、制造業發達,是廣西最富庶之地;玉林福綿,是著名的“世界褲子之都”,玉柴機器是世界著名的王牌動力。

西江厚重的歷史價值,無法一一挖掘評價。而在當代,西江的最重要價值,是她一頭挽起廣西,一頭挽起粵港澳,把當今中國最富庶、對外開放最前沿的珠江三角洲和資源豐富潛力無限的廣西一起攬在懷中。在21世紀初始,這一地緣優勢和發展機緣逐漸凸顯,引起了關于廣西發展方向、發展戰略、發展動力的思考和遐想。

自上世紀五十年代始,隨著陸路交通的逐漸發達,西江一度沉寂。著名學者彭匈感嘆道:讓人頗為遺憾并百思不解的是,自上世紀五十年代末,西江這條水上通衢,漸漸偃旗息鼓,失去了她往日的神采。廣西人不僅基本上放棄了西江的漕運功能,就連鐵路公路也在廣西境內戛然而止,與山水相連的廣東,頓成咫尺天涯。

這種現象同樣被廣西決策層覺察。2010年,自治區黨委審時度勢,提出“雙核驅動”戰略:即通過北部灣廣西經濟區和西江經濟帶“兩核”建設,為廣西的發展尋找新的驅動力,促進廣西的大開放、大開發。隨后,西江經濟帶建設上升為國家發展戰略。西江,又一次遇到千年等一回的歷史機緣!

出于媒體人和文化人的敏感,我再一次仔細打量審視西江。

關于西江流域在中國地理、政治和文化版圖上的地位和特征,最為密集的論述是在民國時期。這一時期的歷史學家和文化學者,耳濡目染近代以來珠江流域發生的一系列重大歷史事件,敏銳地感覺到了中國政治重心正由北向南轉移的態勢,并提出了自己的獨特見解。

著名歷史學家、中國新儒學代表人物張君勵,從“建都所在”“戰事所在”“人物多少”三項指標觀察西江。他認為,中國數千年的歷史,可分為三個時期:第一是黃河流域時期;第二是揚子江流域時期;第三是珠江流域時期。黃河孕育了中華民族古代文明,見證了中華文化(以封建文化為主要特征)從雛形到成熟的過程。這一時期,中華文化百家爭鳴,百花齊放,涌現出無數的先哲圣賢。長江與黃河一起,孕育了中國古代文化,但她同時孕育了中國近代資本主義文化,以上海為龍頭的長江沿岸城市群崛起,資本主義萌芽在江浙一帶破土。

珠江時代的到來,首要原因是嶺南都會廣州得西方之風氣之先。由于航海業的興起,唐代中國交通以廣東為最盛,唐代高僧自陸地往印度,而回來時走海路,以廣州為登陸地。16世紀,中國開始與歐洲交流,1516年葡萄牙人始到廣東通商,西洋教士多從新加坡到澳門,又從澳門到廣東,傳教士利瑪竇即從澳門而入肇慶,建立了中國第一座天主教堂。西方文化與中國文化接觸,以廣東為先。1840年,廣東爆發鴉片戰爭,則為東西兩大文明的一次沖撞試驗。洪秀全以基督教為基礎建立太平天國;康有為見耶穌勢力而提出創教孔子改制的學說;康有為、梁啟超提出維新思想,推動中國維新運動;孫中山領導推動民主革命、北伐戰爭、推翻帝制、建立民國;桂系借助大革命策源地之勢,在中國政壇崛起稱雄。兩廣,成為近代以來新思想產生、傳播、革新制度、推動民主實踐、探索建立新型國家的策源地。

珠江流域這種“先試先行”之風,一直延續至當代。近30年來,珠江三角洲地區成為全國改革開放的領頭羊。這里的理念、經驗、措施、政策、思維方式甚至生活方式,成為中國其他地區效仿的對象和標桿。珠江流域形成了當下中國最具國際性和時代性的開放文化、創新文化、時尚文化。

與廣東同飲一江水的廣西,處在一個機遇與挑戰同在的歷史關鍵節點,是逐潮頭之水、一同成長,還是望潮興嘆、遠離潮頭而去?是東進南下,還是西進北聯?成為廣西的決策者和智庫研究的熱門課題甚至是必研課題。

2008年,廣西壯族自治區黨委、政府提出打造西江黃金水道的戰略;2009年,《國務院關于進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》提出“積極打造西江經濟帶產業集聚優勢”,西江經濟帶的建設逐漸從概念構建進入到實質推進。

西江發展戰略的提出,背景是什么?實質是什么?核心是什么,關鍵是什么?路徑是什么?一個看似簡單的決策背后,有太多的問題需要闡釋,需要明晰。而要明晰這些問題,從文化角度去探索,會有許多預想不到的發現。

2010年1月6日,以廣西日報社、廣西文藝理論家協會的名義,我與我的同事、著名作家蔣錦璐在南寧組織召開西江文化研討會,十位專家應邀出席研討會,名曰“文化論壇十人談”。這些人之中,有文化學者、文藝理論家、文化企業家,史學家。如此多學科的專家聚集一起專門討論西江文化,在廣西還是頭一回。

研討會上,專家們就西江文化的內涵、特征、西江文化在中華文化版圖中的地位和對于廣西當代文化構建的意義、西江對于兩廣的關系的意義、西江經濟帶建設的實質、關鍵等問題進行了深入的討論。

對于西江在歷史文化生成方面的貢獻和價值,文化學者、文化企業家彭洋把西江比作串起西南民族文化珍珠的紅線:

“南方這條河,是流經中國西南少數民族地區最多的一條江,它像紅線串珍珠般地將西南少數民族的土著文化與沿江至海的漢文化串聯起來。由于有了這條江,西南眾多的少數民族并沒有成為地道的山地民族,而成為糅合山地民族和江河流域民族兩種地質人文特征的民族。”

鄭超雄,一位文物考古專家,他從西江發生的歷史事件中評價西江對歷史文化產生的作用:

“西江文化是中國近現代史上最活躍的文化。中國封建社會走過兩千多年的歷程,到了清朝末年進入衰落時期,這時,相對于沉寂的北方,西江流域相繼發生太平天國革命、辛亥革命、北伐戰爭。孫中山領導的同盟會,從1907年至1908年的兩年間,就在欽州、防城、上思、鎮南關發動了三次武裝起義。可以說,西江流域的革命文化扯動了中國人民反清的脈搏。”

一種文化的產生過程,不是一個獨立的過程,總是伴隨著其他事物變化并相互作用的過程,相輔相成,互為因果。而西江文化的生成,首先是巨大的水運貿易力量的推動。

鄭超雄從西江貿易的故事中證明西江文化產生的直接原因:

“漢武帝時,漢朝大使唐蒙出使南越國,在番禺(廣州)吃到了蜀地的茍醬,感到奇怪,回到京城長安后問商人,商人說,蜀地商販從蜀地出發,過夜郎地境,經牂牁江(紅水河)直接進入南海。這就是兩千多年前西江作為山地文化與海洋文化的紐帶功能。商人還可在西江支流上岸,走一段陸路進入南流江,直達合浦入海。漢武帝時,就有漢朝使節從合浦出發,向南再向西,直到斯里蘭卡。由此可知,西江是溝通海上絲綢之路的主干流。”

史學專家劉紹衛,從地理之利、都城設置的角度論述西江文化的起源和地位:

西江是嶺南文化最早的一個起源地。梧州、封開地處賀水與西江交匯點,經賀水向北,可經瀟水通長江直達中原,經西江分東、南、西各路皆可出海。秦統一六國之后,開鑿靈渠,溝通了長江與珠江兩大水系,打開了南北通道,促進了廣西與中原經濟和文化的交流。公元前106年,漢武帝在嶺南設置統轄整個嶺南的交趾刺史部,其治所就設在廣信(今梧州)由于這是嶺南首府所在,是中原文化與百越土著文化的交匯點,逐步形成了廣信文化,進而發展為廣府文化、嶺南文化。兩廣稱呼也以此為座標:廣信以東稱廣東,廣信以西稱廣西。據專家考證,梧州和封開一帶還是粵語的發祥地。

文藝理論家容本鎮,從城市孕育、航運傳播角度考察、概括了西江文化的特征:

西江孕育了廣西大部分重要的城市。南寧、柳州、桂林、梧州、貴港、百色、河池、來賓等,都是依托西江水系建立和發展壯大的。西江貫通兩廣,西接云貴,東入大海,古代大宗貨物貿易主要依靠水路航運,外省客商在廣西境內的西江沿岸建立了眾多商會會館,如百色粵東會館等。貿易帶動人流,人流帶動文化傳播和地域文化形成。西江流域的龍母文化、建筑藝術等,就是在貿易與人的交流中產生和形成的。

對于西江文化的內涵、特質,鄭超雄從先哲的論述尋找依據支撐:

西江文化有三個明顯特征:一是融合性。我國近現代史上著名的教育家雷沛鴻論述西江文化(廣西地方文化)的特質時,就指出它具有“同化力”和“大同精神”。他說:“廣西人口來自各方,又導源于各個種族,其構成成分的復雜性,比之文化淵源尤甚。”他還說:“我們的地方文化,不管來自中原,或來自高原,或來自海洋,早已糅合起來,而成為廣西的特殊力量,這就是同化力量。”“在同化力開展中,廣西地方文化就表示出一種偉大精神,這就是大同精神。”第二,濃郁的南方文化特質。這里居住著漢族、壯族、瑤族,在漢族中又有客家人和疍家人,這些民族都有自己的獨特文化,形成了色彩斑斕的南方文化。第三,重商性與農業性并舉。從靈渠的開通,海上絲綢之路,以及近代以來廣西城鎮“無東不成市”的格局及其所導致的“無市不趨東”的等級分布結構,到新時期受廣東商業文化的影響,導致西江文化的商業意識不是一種主導精神現象,而是與農業意識雜糅在一起。雷沛鴻指出:“西江文化(廣西地方文化)雖導源于中原、西南、東南各方,但其交流融會、發育成長時日尚淺,“仿佛等于大前日事”因此具有“質樸性和未成熟性”。“所以論者不免有時覺得,它是樸素可愛;”這種質樸性和未成熟性,從經濟層面上來考察,則是廣西社會大量自然經濟和小商品經濟的反映,是市場經濟遠未發育的反映。這是廣西經濟的劣勢,又是潛力即優勢所在。

江建文是一位美學研究專家,對于自然與文化生成的因果關系有獨到見解,并闡述了這種關系對西江文化特質形成的影響:

“西江水系廣西河段流域文化的內容與特色,受自然地理特征的制約,分成三個類型。第一,山地型流域文化。在山地流過的江水河床窄、落差大、水流湍急。它雖不利于航行,但水力資源豐富,是建設水電站的理想河段。最具代表性的如左江、右江和紅水河。已建成的大型電站有大化、巖灘、天生橋、惡灘、龍灘等,這些電站必將先后構建自身的企業文化,并以此為基礎,推動流域工業文化的建構和發展。第二,流經巖溶丘陵地形、地貌的江河,由于其兩岸均為巉巖峭壁,被沖刷入江河的泥沙很少,所以水體清澈,更重要的是兩岸巖溶地貌形成了錯落有致的峭崖奇峰、秀麗風景,旅游資源十分豐富。這一類型河流最具代表性的就是漓江及其沿岸的桂林,歷代吸引了無數的文人墨客留連居住。文化名人有南北朝時期的顏延之、初唐的宋之問、唐開元年間的張九齡、中唐的戎昱、晚唐的李商隱、南宋的張孝祥、范成大等等。他們把中原的精英文化帶到南方,對當地文化發展起了促進作用,桂林也因此成為文化名城。第三,流經低山丘陵和丘陵平原的江河,其河床寬而平緩,加上水量充沛,極具灌溉和航運價值。作為運輸通道,西江拉動兩岸農村經濟的發展,促成流域經濟轉型與城鎮化建設的興起;作為文化傳播渠道,西江把珠江三角洲的現代文明帶進廣西。廣州在秦漢時就已被開發,到了近現代更一躍而為華南政治、經濟和文化的中心。尤其是在19世紀末到上世紀二三十年代,人口的大量涌入,包括廣州在內的珠江三角洲,每天都需要大量的物資供應其消費,而作為西江中游流域的廣西,自然就成了珠三角天然的原料生產和供應的基地,大量的土特產,從大米、苡仁、桐油、苧麻、八角,到毛竹、木材、生豬、草紙等等,源源不斷地順流而下銷往廣東。商業活動帶來了商品經濟和市場意識,西江沿岸開始了廣西城鎮化的歷史進程。第三點是廣東先進的市場經濟文化向廣西西江流域的傳播。廣東商人攜帶工業品開始溯西江而上,進入廣西各地。西江沿岸的城鎮商販、居民,為方便做生意開始學講粵語,時興觀粵劇、唱粵曲、吃粵菜,粵地文化、風俗習慣沿西江上行傳播,與當地文化相結合,成為獨具特色的西江文化的一部分。

西江經濟帶建設的實質是什么?能解決廣西發展中什么樣的問題?為什么除了北部灣經濟區建設外,還要加上西江經濟帶建設?兩廣民間從古到今流傳著“無東不成市”的諺語,這句話在今天西江經濟帶建設中我們從中得到什么樣的啟示?

文化學者彭匈,從西江的角度,論述了西江與“兩廣”的關系:

珠江水系,孕育出了一個在近代史上很響亮的概念——兩廣。兩廣不僅是一個地域性的概念,而是在思想、政治、經濟、文化、軍事諸方面都有著千絲萬縷聯系的概念。兩廣概念的形成來自西江,西江如同一張巨大的網,把廣西網羅其內,再歸入珠江。兩廣在近代時期的交流融合表現得十分明顯。初淺歸納為廣東人在思想、經濟上影響廣西,廣西人在軍事上“統治”廣東。廣東靠近南洋,得風氣之先,孕育出林則徐、洪秀全、康有為、梁啟超、孫中山等,他們的鋒銳思想攜西江之潮聲溯流而上,廣泛并深刻地影響著廣西,從而釀成了一幕幕改變中國歷史走向的大劇。在經濟文化上,西江更是聯系兩廣的大動脈。可以說,廣西境內凡是商業興盛、略有聲色的縣市,大都有賴于西江水系的恩澤。那個年代生意人的口頭禪就是“下梧州”“下廣州”。河道上日夜不息的船舶航運,極大地促進了兩廣的繁榮。兩廣的文化更是水乳交融。發祥于廣西的龍母文化,沿著西江往東而下,遍及珠三角,抵廣州,達南洋。

文化學者李建平,對于西江經濟帶建設戰略和西江文化重構的意義,作了有具有現實意義的詮釋,并提出許多操作性很強的建議:  

改革開放40年來,廣西重點開發和建設了桂西地區,也重點開發了北部灣地區,現在加上建設西江經濟帶,是廣西經濟社會發展的第三個重大部署。其意義有幾點:(一)思想與體制意義。西江經濟帶建設,是將農耕文化與現代工業文明連接,帶來民眾的觀念變革,造成普遍的開放變革氛圍,從而達到激活社會中樞,推動機制體制轉變,使變革落到實處。(二)發展戰略意義。在廣西的發展戰略上,有東聯西靠、南下發展的思路,但東聯廣東、港澳成效不大。如今建設西江經濟帶,打破了行政區域的藩籬,把廣西融入泛珠三角戰略,真正實現經濟發展的大區域化和國際化。(三)文化發展的意義。廣西文化是嶺南文化的源頭和重要組成部分之一,兩廣文化有極為深廣的聯系,如粵語、粵劇、粵俗等。廣東提出泛珠三角發展戰略,目的就是恢復和進一步擴大這種文化聯系。研究開發西江文化,要更好地吸收以廣東為代表的現代嶺南文化的新特質,提升廣西文化的品質。

如何利用珠江三角洲的帶動作用發展西江經濟帶?李建平提出四點思路:(一)利用西江,融入泛珠三角。(二)落實到產業行動。當前主要是做好承接東部產業轉移工作。(三)文化黏合。以文化認同造就凝聚力,實現兩廣一體化。(四)把建設梧州納入西江經濟帶建設戰略規劃的重要指標中,充分發揮梧州的地緣優勢和人文優勢,帶動區域發展。 

史學專家劉紹衛還回顧了過去數十年廣西學習廣東的歷程,提出了西江文化“融入時代”“融入珠江”,從根本上解決廣西的“開放”問題的思路:

從上世紀80年代,廣西就提出了“學習廣東,借粵興桂”,到90年代“建設西南大通道”,廣西逐漸形成了“東聯西靠”的區域經濟發展戰略。隨著中國—東盟博覽會每年在南寧舉辦,搭起了廣西與東盟乃至世界經濟聯系的新平臺;2008年10月,廣西提出打造西江“億噸黃金水道”的重大戰略,廣西的“南下發展”戰略逐漸明晰。但是,西江文化仍未能起到引領經濟社會發展的作用,其很早就孕育的商業文化精神也未在新的時期發揚光大。所以,西江文化要重鑄輝煌,必須融入到時代,融入到以“泛珠”框架的新珠江文化當中,借助珠江三角洲這個中國開放的火車頭的帶動力,從根本上解決廣西的“開放”問題。

作家、資深媒體人劉峰分析了兩廣文化的差異,提出廣西借助西江融入珠江三角洲、在服務珠江三角洲中發展壯大自己的構想:

廣西由山地文化占主導,山地文化具有吃苦耐勞的品質,也有眼界不寬及封閉性、保守性。弘揚西江文化,要開放、創新,敢于融入新珠江文化。近年來,廣西建立了北部灣經濟區,中國—東盟博覽會永久落戶南寧和建立了中國—東盟自由貿易區;現在又在做規模性承接廣東產業轉移的各項工作,并初見成效。當然,廣東也需要廣西的互補,我們必須用功做好兩廣一體化這篇大文章。

三、藍圖西江

與西江的緣分,我以為也就這樣僅僅只停留在頭腦里、意識上,或到此為止、從此不提。然而,我因擔任以研究地域文化為主要取向的廣西桂學研究會副會長,被分工負責西江文化的組織研究工作,再次與西江結緣。而且,此緣似乎不會有盡頭。

2016年,我奉命率廣西桂學研究會專家考察西江文化,考察西江邊上最具核心意義的兩地:貴港和梧州,感受審視西江作為廣西雙核驅動戰略上升為國家戰略后的宏觀、微觀的變化。

我們行程的第一站是貴港。在貴港期間,我們一行參觀了博物館、港口碼頭、龍母廟、古城門,與當地專家進行了密集的座談。

貴港,原名貴縣,1995年10月改為貴港,一字之差的改名,體現了決策者的良苦用心和貴港人對西江寄予的厚望。自易名之始,貴港人不忘初衷,始終牢牢住“以港興市”這個牛鼻子,充分依靠西江,做足水文章,大力興建港口,打造“水產業”鏈。

從2003年到2009年,每兩年再造一個貴港港。2012年,貴港港貨物吞吐量首次突破4500萬噸,位居廣西內河水運之首。目前,貴港市已建成碼頭153個,其中2000噸級以上泊位23個,年吞吐能力達4457萬噸;發展跨省水運企業111家,貨運船舶2746艘326萬載重噸,占廣西內河船舶運力總量的60%以上。依托港口航運優勢,貴港市實施“前港后廠、前港后倉、前港后市”發展模式,在沿江布局貴港江南工業園區、貴港國家生態工業(制糖)示范園區、貴港(臺灣)產業園、桂平市長安工業集中區、平南縣工業園區等5大產業園區,形成建材、鋼鐵、電力、制糖、造紙、加工制造等具有一定規模的臨港工業基地,已建成運行西南煤炭交易中心、大型建材市場。港口的建設,帶來航運業的發展,物流量大增,產業鏈拉長,生產要素迅速聚集,經濟規模不斷擴大。1996年建市之初,貴港生產總值只有108.26億元,到2015年增至865.2億元,。

 在貴港考察期間,貴港市委宣傳部長(現任自治區黨委宣傳部副部長)宋震寰與我談論貴港未來的文化發展時說,貴港正充分利用西江水資源之利、歷史文化之資,打造“嶺南古郡,水韻荷風”的品牌,前景誘人,令人期待。

貴港蓮藕天下名。無論城鄉,居家的餐桌上都不時出現貴港蓮藕的身影,這種又粉又甜又香的食品,成為許多人的最愛,許多城市的餐館有專做“蓮藕湯”這一味佳肴,吸引無數食客,生意興隆。貴港的種荷歷史可遠溯到漢代,是我國唯一以“荷城”為別稱的城市。貴港人的“荷鄉”情懷濃厚,從2014年起,貴港市已經連續舉辦了四屆荷花展。目前貴港市種植荷花(蓮藕)面積達數萬畝,有全世界1300多種荷花,貴港轄區內就有800多種,韻味無窮、潛力無限的“荷產業”正逐步壯大。

貴港市黔江上的大藤峽,一座大型水利樞紐正在如火如荼地建設,工地上吊塔林立,車輛穿梭,機聲轟鳴。大藤峽水利樞紐是兩廣合作的重大工程,總投資339億元。工程完成后,昔日令人恐懼、洶涌無肆的峽江之水將被馴服,屆時將高峽出平湖。該水利樞紐可有效調控洪水,提高西江中下游及珠江三角洲的防洪保障能力,可充分開發利用梯級水能資源,為“西電東送”創造條件,并保障澳門和珠江三角洲供水安全。大藤峽工程預計2019年11月實現大江截流,從此,傳奇的大藤峽將呈現別樣的風景,傳奇的歷史故事將會在新的時代再續新篇。 

沿著西江東去,我們考察的第二站是梧州。之前,在草擬梧州考察計劃時,我安排的第一個考察點便放在“粵桂特別合作試驗區”。這樣的考慮安排,是因為它蘊含著非凡的意義。這個特別試驗區的開辟,可說是一個創意奇妙、充滿智慧、試驗性極強、揮灑空間無限的設計:它以西江為紐帶,打破了行政區域藩籬的制肘,兩廣各自劃出一塊土地組成共同開發園區,組建統一管理機構,實施統一管理。這種全新的合作模式,在廣西還是頭一回。該試驗區是“兩廣一體化”試驗的開端,它的意義是建設西江經濟帶的核心,也是建設西江經濟帶的實質所在。

步入粵桂特別合作試驗區,要走過一座橋,橋的這頭是廣西梧州,那一頭是廣東封開。我站在橋的中央,一腳踏著廣西,一腳踏著廣東,正是進一步出省,退一步回家。古時的“廣信”,正是腳下這片土地,廣東廣西也因此地而得名:廣信以東叫廣東,廣信以西叫廣西。

在粵桂特別合作試驗區負責人引導下,我們登上試驗區內高高的瞭望臺,放眼望去,西江浩浩東去,江邊的試驗區建設正如火如荼地展開,腳手架林立,機械集群正在劈山開路,條條道路在延伸,片片廠房如雨后春筍般崛起。

試驗區負責人介紹說,2011年12月11日,粵桂兩省(區)人民政府簽署《“十二五”粵桂戰略合作框架協議》,協議提出兩省(區)利用國家在兩省(區)實施的先行先試政策,在兩省(區)交界處的廣東肇慶市封開縣和廣西梧州市萬秀區,各劃50平方公里,共同建設粵桂合作特別試驗區。試驗區將立足于“產業轉移、創新發展、先行先試”的基本思路,致力于建設成為中國東西部地區跨區合作和跨省合作的創新示范試驗區,并以此積極探索中國東西部區域合作及跨省合作園區建設、運營和管理的新模式、新體制,在建立兩省(自治區)直管、東西部優惠政策共享疊加、經濟發展戰略銜接、區域行政管理和社會管理一體化等方面先試先行。試驗區由兩省(區)政府共同組建試驗區管委會,雙方政府按同等比例出資成立投資開發公司,試驗區產生的稅收和其他收益由兩省(區)各占50%分享等多種具體實施措施。

對于粵桂特別合作試驗區的創新價值,有專家評論道:“粵桂合作特別試驗區最特別的地方在于共同管理、利益共享,并享有東西部政策疊加諸多優勢,有望探索出一條省際區域一體化合作的新模式。”

廣東肇慶市封開縣副縣長歐衡描繪了粵桂特別合作試驗區未來的前景:“梧州、肇慶建立粵桂合作特別試驗區,實際上意味著梧州城區和封開縣將連為一體”。梧州、封開的連體,何嘗不是兩廣一體的開端呢?

國務院研究室宏觀司司長陳文玲表示,粵桂合作特別試驗區建設具有重大的現實意義和深遠的戰略意義,應放到全國新一輪區域合作的框架下推動上升到國家戰略層面,實現東西部兩大板塊之間的合作、互動和共贏。

對于未來的前景,粵桂特別合作試驗區規劃預期:到2020年,試驗區生產總值將達2000億元,工業總產值將突破5000億元;到2030年,試驗區開發建設全面完成,區域綜合交通運輸樞紐功能充分發揮,現代產業體系全面確立,協調發展的政策體系日臻完善,生產總值將達4000億元。

經過三年的開拓性努力,目前粵桂特別合作試驗區雛形已經形成,大片荒山化作林立的廠房,276家有特色、高科技企業進駐,正形成生態、智能、物流三大高新產業集群。2015年6月,航天北斗超級電容項目簽約入駐試驗區,僅用兩年時間,如今3條流水生產線即將投產,待到16條生產線全部建成后,產值可達50億元以上。

西江經濟帶上升為國家戰略,凝聚了黨和國家領導人的心血。

2010年3月10日,北京人民大會堂,習近平同志與參加十一屆全國人大三次會議的廣西代表團一同審議工作報告。有代表在發言中談到了西江經濟帶建設這個話題。習近平深有感觸地表示,西江對粵港澳地區經濟社會發展的作用、對促進區域經濟協調發展的作用很大。一直以來,廣西從大局出發,發揚了社會主義協作精神,保護了西江流域上游生態,保障了粵港澳生態安全、用水安全,為促進粵港澳地區經濟發展,保持社會穩定作出了積極貢獻。他希望廣西扎實推進沿海沿江率先發展,充分發揮北部灣經濟區引領帶動作用,積極打造西江經濟帶產業聚集優勢。他指示,對打造西江經濟帶,體現產業聚集優勢進行科學規劃,將從國家層面做一些工作,來支持西江經濟帶的建設。

2014年7月,《珠江-西江經濟帶發展規劃》獲國務院批準,正式上升為國家戰略。《規劃》描繪了未來的藍圖:珠江—西江經濟帶連接我國東部發達地區與西部欠發達地區,是珠江三角洲地區轉型發展的戰略腹地,是西南地區重要的出海大通道,是面向港澳和東盟開放合作的前沿地帶,合作前景廣闊,發展潛力巨大。《規劃》范圍包括:廣東的廣州、佛山、肇慶、云浮四市和廣西的南寧、柳州、梧州、貴港、百色、來賓、崇左七市,區域面積16.5萬平方公里。珠江—西江經濟帶將以“一軸、兩核、四組團”進行空間布局。“一軸”指:以珠江—西江主干流區域為軸帶,包括廣州、佛山、肇慶、云浮、梧州、貴港、南寧七市。“兩核”指:強化廣州和南寧作為經濟帶的雙核作用。“四組團”指:以區域內中心城市為核心,按照流域特點和區域聯系,重點建設廣州—佛山、肇慶—云浮—梧州—貴港、柳州—來賓、南寧—崇左—百色等四組團。珠江—西江經濟帶將打造成“西南中南開放發展戰略支撐帶”、“東西部合作發展示范區”、“流域生態文明建設試驗區”、“海上絲綢之路橋頭堡”。

緊接著,廣西出臺實施《關于西江經濟帶基礎設施建設大會戰的實施方案》,從2014年下半年起,廣西在三年內實施12大類共166個涉及西江經濟帶基礎設施建設的重大項目,總投資高達6303億元。

2014年10月30日,自治區黨委、政府召開全區實施“雙核驅動”戰略工作會議,全面部署實施北部灣經濟區、西江經濟帶“雙核驅動”戰略實施,出臺了《珠江—西江經濟帶發展規劃廣西實施意見》,規劃開工建設一批重大工程、重大項目,加快形成通江達海、聯內接外、覆蓋城鄉、水陸空一體化的現代綜合交通運輸體系。以交通、產業、生態、城鎮化、開放合作、公共服務六大建設為重點,推動西江經濟帶開放發展盡快取得突破。以西江經濟帶開放合作為引領,大力推動“兩廣一體化”。隨著西江經濟帶建設的深入推進,左右江千噸級航道相繼建成,西江航道等級、船閘通航能力和港口通過能力顯著提高;水運主通道上的九座船閘等級均達到千噸級以上;以南寧港、貴港港和梧州港為全國內河主要港口,柳州港、來賓港、百色港和崇左港為廣西地區性重要港口的“三主四重”港口體系基本形成。2016年,西江港口貨物吞吐量達億1.17噸;產業聚集優勢逐步凸顯。據統計,2016年西江經濟帶規模以上工業總產值完成1.93萬億元,千億元企業實現零的突破。

緣起青澀時,鬂白情未了。與一條河結緣40余年,這是我始料未及;回憶一條河,把其前世今生疏理了一遍,也是我始料未及;而西江今天在驅動廣西發展中所擔當的重要角色,也是我始料未及。隨著回憶、審視、思考,我越來越領悟到西江的無窮魅力,無限曼妙的前景!

在梧州,我又一次登上鶴崗英國領事署舊址。站在歷史發生的故地,極目遠眺,西江浩浩東去,浪淘盡千古往事,正迎來嶄新的時代!

責任編輯 陳薇

編輯:鐘笑瑩

梧州零距離客戶端

 
 
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