頭條 圖片 本地 時事 原創 直播 專題 愛心 零距離問政 我們相親吧 電子報刊 西江月 網站建設 廣告價目 公告
您的位置:梧州零距離網>> >>正文
     
終身免費質保 實惠還是噱頭?
2019-10-15 16:19    廣州日報   

近年很多車企新車上市時都會推出汽車延保服務來吸引消費者。今年更多車企把這一服務順勢升級為終身免費維護、終身質保等。這到底是真實惠還是噱頭?

終身免費質保品牌增多

記者留意到,當前市場上,不少售價僅為十萬多元的新車大膽推出終身免費質保服務,而且車型基本為新汽車品牌和自主品牌新車。相反,中高檔車型基本沒有類似服務承諾。有專家指出,相當于買車送“定心丸”,這就是終身免費質保的服務一般只會被新品牌、自主品牌在推新車時所青睞的主要原因。

新品牌方面,如與合資車看齊價位的領克,在售后上推出了不限年限/不限里程的整車質保服務。這對于一個還沒經過時間檢驗的新生品牌而言,確實能夠增強車主的信心。寶沃這個命運多舛的“新品牌”,也為BX5推出終身質保服務,宣稱車主進4S店無需支付零部件費用和工時費。自主車型方面,中華V7上市推出寶馬技術發動機+“終身質保、終身免費道路救援、終身免費數據流量”的“三免”政策作為噱頭;紅旗汽車在打入平民市場后,也為H5車型提供終身免費質保。

在電動汽車動力電池起火自燃狀況頻發之際,今年威馬汽車主動推出動力電池免費終身質保政策,因產品設計、制造或原材料缺陷導致的維修或零部件更換,都歸車企買單。

這些質保條例的推出,無疑是為了進一步打消市場的疑慮。實際效果如何呢?

電池終身質保多是噱頭

當前,8年或12萬公里是動力電池等關鍵零部件的質保標準,不少車企都會延長質保時間如15萬公里。而當電池/電芯終身質保服務被部分車企頻繁提出,自然引起廣泛關注。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示,終身質保服務的提出肯定會給其他新能源企業更多隱形壓力,對新能源汽車行業發展有一定促進作用。不過業內專家也指出,真正意義上的動力電池終身質保基本無法做到,因為涉及的技術和維護成本很高。中國汽車流通協會專家認為,大多車企要求終身質保的車型需為非運營車輛,考慮到當前私家車的用車周期及頻率,一般能用6~8年的純電動汽車并不多,所以能保8年或15萬公里已經足夠,基本等同于“終身”。

值得一提的是,部分車企規定的終身質保并不等同于終身免費更換電池,動力電池的正常衰減不在質保范圍,因此電池終身質保更多是營銷噱頭。

享終身質保條款多

記者細讀不同車企的終身質保政策發現,各個廠家都有自己的定義。雖然條款大同小異,但都有相當一定范圍的限定。這就意味著,車輛要符合終身質保的條件,首先要達到門檻標準。如奇瑞的發動機號稱享10年100萬公里質保,從用車壽命來看,相當于終身質保了。但其實條例是指發動機內部某些部件,但如水泵、起動機、發電機等附加部件就不屬于質保范圍。寶沃BX7的終身質保規定,若重要部件一旦發生過索賠,質保權益也隨之失效。記者還留意到,不少易損件,如火花塞、制動片、輪胎、蓄電池等大部分還是需要車主自掏腰包,這可是一筆不小的開支。

記者留意到,廠家提供的終身免費保養只包含基礎保養,一般只有機油、機油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器、制動液、冷卻液這幾種油液,其他配件的保養還是需要收費的。

一位車輛享有終身免費質保的車主告訴記者,他在去4S店保養時,工作人員都會用各種辦法忽悠他做附加項目如空調清洗、真皮座椅保養、車內除菌等,這些都是要自己掏錢的。

(據《廣州日報》)

編輯:鄭玉華

梧州零距離客戶端

 
 
我也來說兩句 0條評論 | 查看評論
 
 
會員登錄名: 密碼: 匿名發表
留言內容:
 
梧州日報社 版權所有 ? 2009-2021 All Rights Reserved.
桂ICP備08001990號 梧公網安備:45040000045號 廣西壯族自治區互聯網新聞信息服務備案許可證號:4510420100001
梧州零距離網版權與免責聲明:凡本網注明“來源:梧州零距離網”的所有作品,任何媒體轉載須注明出處,違者本網將追究其相關法律責任。
凡本網注明“來源:XXX(非梧州零距離網)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
11选5走势